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強力推進屬地管理明責任 重拳打造“大武漢”新形象
2019-10-21 10:40:49來源:中國建設報    作者:項 爾

2019年9月下旬,坐火車來武漢出差的湖南某環保科技公司總經理陳啟驚訝地發現,原先老鐵路兩邊雜亂不堪的建筑消失不見,取而代之的是舒適整潔的綠化帶。“年初來過一趟,才過去幾個月就大變樣了。”

其實老陳有所不知,武漢市的老鐵路環境整治工作是武漢市城市管理執法委員會(以下簡稱“武漢城管執法委”)2019年以來的一項重點工作。在城市環境綜合整治中,武漢城管夯實探索,敢于突破,創新管理手段,著力穩步打造精細化城市管理工作。

關注鐵路環境整治

讓鐵路沿線變身城市風景線

鐵路沿線是旅客對一個城市的第一印象。老陳坐火車走的京廣線,長期以來屬于管理盲區,然而曾經雜亂無章的老鐵路沿線,如今亮麗變身為城市鐵路綠化風景線,這得益于武漢城管執法委將管理方向思考前置,也是武漢城管執法委聚焦老交通出行環境打造,推進落實老鐵路環境整治工作的成果。

武漢城管執法委相關負責人說:“2019年3月,京廣鐵路、武石城鐵等鐵路沿線周邊60個點位、2萬平方米違章建筑,在武漢城管執法委拆違‘颶風行動’中轟然倒下。”拆違建,清垃圾,綠起來,美起來,游客看武漢的“第一眼”,正變成一道道亮麗風景線。

同時,世界軍人運動會的召開,讓武漢城市環境成為到訪武漢的第一張印象卡。為響應環境綜合整治提升要求,武漢市各區立刻行動,通過乘坐火車督查、徒步巡查、無人機航拍等方式,迅速排查京廣、漢丹、漢宜等10條客運鐵路沿線,并且現場辦公,發現問題立行立改,制發點位任務清單,加快工作進度,要求限時整改,用高標準提升鐵路沿線綜合環境。這是武漢城市管理的要求,也是武漢城市管理的速度與決心。

從老交通出行環境放眼于城內交通環境的政企共管共治

如果說鐵路沿線環境整治是解決存量問題,新興的共享單車管理則是一個新課題。 武漢市屬于最早引入共享單車的城市之一,最高保有量曾達到103萬輛,武漢城管執法委積極應對的同時,打造出符合本地特點的有效管理方式。

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商業區內的共享單車規整停放在劃線框內

正如老陳乘車途中所見,沿江大道兩側的共享單車從之前的亂停亂放到如今規整擺放,得益于武漢城管執法委聯合共享單車企業啟用電子圍欄上線的第一批禁停區。截至目前,武漢市已經設置87處禁停區,用于引導文明停放,確保城市環境提升與道路暢通。

在細節上,武昌區中華路街道采取了“停放點+中轉點”和“小循環帶動大循環”的工作方法。依托周邊劃定單車停放區以及采取小型托運車轉點,從停放點到中轉點的轉運為“小循環”,共享單車企業的轉運車再轉運為“大循環”。城市管理與單車企業密切協作,以街區的“小循環”整治帶動整個街道的“大循環”。

“增加小循環工作頻率和環節,有效避免單車亂堆放的問題,實現了轄區范圍內共享單車的利用率最大化。”武漢城管執法委相關負責人說,城市管理與共享單車企業面臨的核心問題是對文明騎行、文明停放行為的有效監督與引導。

共享單車企業負責人表示,這種由主管部門發倡議、企業積極配合管理的做法能夠減少企業重復運營管理成本,提高單車使用率,打造共享單車有序運行的規范城市樣板。

垃圾分類試點一年半

市民素質新挑戰

這次老陳來武漢主要是跟一家物資回收企業談技術合作。“大街上到處能看到垃圾分類回收的宣傳和回收箱,比其他城市走得更快更遠。”老陳說,在業內,武漢屬于做得很好的地區。

垃圾分類回收概念在武漢已經是家喻戶曉,武漢也是全國實施生活垃圾分類的46個試點城市之一。城市管理部門不僅在全市開展垃圾分類培訓,也推進居民小區建立居民實名制“綠色賬戶”。

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哈啰單車運維人員與城管隊員早高峰協同轉運共享單車

目前,全市公共機構和相關企業生活垃圾強制分類覆蓋面不斷擴大,全市87個街道、220個社區參與試點,生活垃圾分類覆蓋率、回收利用率穩步提高,預計到2020年可基本實現垃圾分類全覆蓋。

以環境推動文明建設,近年來,武漢市全面提升城市管理常態化、精細化、智能化各項水平,努力為武漢市民創造干凈整潔、安全高效、文明有序、生態宜人的城市環境。


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